近日，服务墨西哥第一大工业城市蒙特雷的轻轨列车组在中车株机公司成功下线。这也预示着中国轨道交通装备产品迈进了墨西哥的大门，中国轨道交通“走出去”的步伐进一步加快。

忠旺集团为蒙特雷轻轨项目独家供货车体铝挤压材（图：中车株机微信公号）

作为蒙特雷轻轨项目全部轻轨厢体制造用铝合金挤压型材的独家供应商，忠旺集团通过不断优化模具结构配合多种挤压生产工艺，实现了铝合金大宽厚比车体挤压材的在线稳定生产，为中国高端车体铝挤压材走出国门提供了新的市场竞争力。而忠旺集团也凭借自身实力，在中国轨道交通全球化的商业浪潮中，赢得了更多机会。

独家供货蒙特雷轻轨车体铝挤压材

10月29日，墨西哥蒙特雷的轻轨列车组在中车株机公司成功下线，并将尽快投入使用，这也是中国轨道交通装备产品首次服务墨西哥，对于中国轨道交通全球化的发展具有重要意义。

据了解，蒙特雷轻轨列车长29.5米，宽2.69米，载客量355人，设计时速80公里，将服务于蒙特雷1、2、3号线。

作为中车株机多年来重要的轨交项目合作伙伴，忠旺集团为蒙特雷轻轨项目提供了全部厢体制造用铝合金挤压材，包括底架边梁、牵引梁、端横梁和缓冲梁等重载型材以及地板、圆弧顶盖和线槽等轻载型材。

据了解，该列车编组灵活，既可1节编组单独运营，也可根据客流量等实际需要，2、3、4节编组连挂运营；全新开发的铰接式大轴重轻轨转向架，具有通过最小25米曲线半径的能力；配置的全自动车钩可与蒙特雷现有轻轨车辆连挂，使列车满足多条线路运行需求，实现“一次采购全线共用”，既能提高运营效率，又能降低采购成本。

列车的灵活编组，对列车的装配精度提出了更高的要求，对铝型材挤压精度控制也更为严格。忠旺集团相关负责人表示，“忠旺集团生产的轨道车体铝挤压材，均按轨道体系流程执行，且产品完全符合客户要求，同时所有该项目涉及到的铝挤压材，均秉持‘高标准、高质量、高要求’原则，产品各项性能均高于行业及国家标准。生产期间，忠旺集团通过调整模具结构，采用精密淬火装置完成型材挤压，各断面尺寸均达到高精度级别，满足了整体车身的装配公差。”

在“高标准、高质量、高要求”原则下，蒙特雷轻轨列车的整体安全性达到“五星级”，车体强度性能、车辆碰撞性能均满足欧洲标准要求。

提前交付展现“中国速度”

值得注意的是，蒙特雷轻轨列车生产期间，恰逢国内外疫情肆虐的阶段，但蒙特雷轻轨仅在短短10个月时间内便完成了技术论证、工序制造和实验试验，首批车辆预计将早于合同要求2个月抵达墨西哥，让墨西哥人民体验“中国速度”。

蒙特雷地铁局局长胡安·霍尔金对此表示，中车株机公司是全球轨道交通装备行业最具影响力的企业之一，新冠疫情下，依然比预期更快更好地实现列车交付，体现了高效、透明和诚信。

面对令人称道的“中国速度”，忠旺集团相关负责人表示，忠旺集团作为此次蒙特雷轻轨项目车体铝挤压材的独家供应商，在蒙特雷轻轨项目评审阶段，就已经开始同客户的设计人员紧密合作。

除“中国速度”外，蒙特雷轻轨项目也无处不体现着“中国用心”。在安全性方面，车上配备了方便取用的逃生救援梯和紧急停车操作装置，并在客室、司机室配置符合墨西哥本地安全规范的灭火器；在舒适度上，弹性车轮可有效降低轮轨噪声，大幅提高乘坐舒适度；照明系统按欧洲标准设计，采用LED节能灯；空调系统新风量可根据车辆载荷自动调整，从而降低能耗；创新使用翻转式座椅屏柜，有效增加乘客乘用空间；每节车厢都配置了环境音乐系统，旅客可随时随地享受优美音乐，减少旅途疲惫感；座椅、扶手等按照人机工程学标准设计，具有很好防滑性能和耐磨性能；客室内还设置轮椅区，为有需要的人士提供帮助。

“中国高铁”驶向世界

随着中国高铁、动车技术的发展，“中国造”列车已成为中国先进制造的核心名片之一，世界上越来越多的轨道交通也有了“中国制造”的身影。

忠旺集团作为全球铝加工行业的佼佼者，在轨交领域的高端铝产品研发方面，具备业界领先的核心优势，为海内外多个城市的动车组、地铁项目提供批量优质的车体铝挤压材。除墨西哥项目以外，忠旺集团还为土耳其、匈牙利、菲律宾、马来西亚等海外轨道交通项目供货车体铝挤压材及高附加值的深加工部件产品。

而随着中国经济的持续增长、城市化水平的快速推进以及轨道交通技术的进一步提升，中国城市轨道交通领域仍有更广阔的发展空间。仅在今年上半年，忠旺集团就为国内的南宁、广州、深圳、武汉、宁波、杭州、福州等城市轨交项目供货车体铝挤压材，更为时速250公里、时速350公里中国标准动车组“复兴号”供货车体铝挤压材。

忠旺集团相关负责人表示，未来，忠旺集团将依托多年的经验积累和自身的技术与产品优势，不断推出更多更优质更高附加值的轨交大部件产品，为中国加速实现智能轻量化的绿色交通贡献力量。