制造业生命在于质量，质量基于生产，生产成于技艺。要通过科研创新、技术攻关，攻克一批影响质量升级的基础工艺，提高关键工艺过程控制水平，确保好材料能够造出好产品。这是工信部部长苗圩日前在《求是》杂志撰文指出的制造业转型升级之路，而这也正是中国忠旺目前努力进军的领域。
　　作为中国制造业企业中崛起的一代，成立于上世纪90年代的中国忠旺，经过20余年的积累，如今已经发展成为全球领先的铝加工产品研发制造商。业内人士分析称，中国忠旺由发展之初偏居于东北一隅的地方民营企业，如今发展成为走向世界的全球铝业龙头，其发展轨迹正是中国制造业由弱到强的典型代表。当前，在中国制造向中国智造跨越的紧要关口，中国忠旺提出第三次转型——向轻量化综合解决方案供应商转变，其布局高端推进高附加值战略意图明显，未来发展更具潜力。

　　审时度势 开启第三次转型

　　在中国制造业飞速发展的30余年来，面临着诸多的转型升级节点。而在这些转型的关键时刻，总有一些制造业企业的行业领头羊走在了前面，从而引领行业向前发展，中国忠旺就是这样的代表性企业之一。
　　从建筑铝材企业，到工业铝挤压企业，再到高端铝产品研发制造商，中国忠旺的发展路径，是从简单的原材料供应向着终端产品供应大力转型，从为下游客户提供优质的原材料起始，进而为其提供完整的解决方案。比如过去中国忠旺只是为汽车制造企业提供铝挤压材，进而可以提供加工的汽车零部件，而现在则能够为客户打造整车铝车身框架及铝合金冲压件等精深加工产品，为汽车企业提供从设计到制造加工的一条龙服务。
　　在中国忠旺最近发布2016年全年业绩时，中国忠旺总裁兼执行董事路长青再次表态，公司正“实践向轻量化综合解决方案供应商转型”。实际上，这并不是路长青第一次在公开场合提及于此了。在去年的三季度业绩发布会上，他首次对外提出：忠旺正式向轻量化综合解决方案供应商转型，即以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为基础，向深加工转变，不断提高具有高附加值的深加工产品占比，成功跻身一级供应商的行列，最终成为轻量化综合解决方案供应商。
　　“交通用铝市场前景广阔，面对交通运输材料及工业装备升级的大趋势，忠旺近年来在设备和研发团队上大力投入，并将进一步扩充产能，以满足交通轻量化市场不断增长的用铝需求。”路长青表示。
　　综合市场需求及政策环境来看，交通用铝的市场空间十分广阔。从市场需求来看，根据国金证券发布的报告，到2020年，我国仅汽车铝合金的市场空间就约为2500亿元。
　　政策层面来看，根据中国有色金属工业协会去年8月发布的《贯彻落实国务院办公厅42号文件的具体工作方案》，提出将重点扩大铝的应用，将用三年时间扩大600万吨铝的应用，其中交通用铝是主要方向。
　　梳理忠旺自成立以来的转型历程发现，其历次转型都是基于对市场发展趋势和政策导向的精准把握。2002年，创办之初以建筑铝型材起家的忠旺，果断向工业铝挤压业务转型，开启公司第一次转型之旅，为其后续发展储备动力。2011年忠旺又开启了第二次转型，即在原有的工业铝挤压业务的基础上，将业务板块延伸至深加工业务和铝压延材业务，忠旺也由此快速打开了海外市场。
　　铝业专家表示，从忠旺的发展路径来看，在其实现跨越式发展的每一个关键节点，都伴随着公司战略转型的执行。此次提出第三次转型，忠旺正是看到了国内交通轻量化千亿级市场的发展空间，以及国内制造业向智能制造转型升级带来的发展机遇。

　　布局高端  推进高附加值战略

　　近年来，忠旺布局高端产品，推进高附加值化战略的发展路线日渐清晰。
　　数据显示，全球高附加值铝延压材产品目前的消耗占铝材消耗总量的33%，中国的比例仅为12%，远低于全球水平。国内高端铝压延材市场仍处于起步阶段，主要依赖进口满足市场所需。
　　事实上，即便这一市场空白已经是业内“都能说的秘密”，但基于公司综合实力，并不是所有铝企都能分食高端铝压延材市场的“蛋糕”。然而忠旺是个例外，看准这块市场之后，忠旺就积极布局位于天津的高附加值铝压延材项目，经过几年的筹备，该项目第一条生产线目前已为轨道交通、机械装备及其他工业领域的潜在客户提供小批量产品。此外，天津工厂的熔铸车间及热轧车间分别生产出业内最宽的铝合金铸锭及板材。
　　不仅铝压延材项目彰显忠旺产品的高端属性，其深加工产品也足见高附加值。据了解，忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，致力开拓与下游客户的深度合作。其中，与奇瑞新能源、北京长城华冠等国内多家大型汽车及客车制造商展开技术合作，联合设计开发新能源全铝客车及电动车，并为客户提供了轻量化综合解决方案，丰富了高附加值产品种类。

　　忠旺在深加工产品上的市场表现，也为其整体业绩增色不少。据中国忠旺最近发布的2016年全年业绩显示，深加工业务的销量按年上升22.7%至约9.0万吨，销售收入上升25.1%至约人民币24.4亿元。
　　忠旺相关负责人表示，这得益于集团为客户定制设计及生产的深加工半成品及成品的种类增加，去年销量增长显著的产品包括电动大巴车身结构件、新能源汽车及轨道车辆大部件等。同时，忠旺还携手国内大型汽车及客车制造商展开深度合作，包括独家供应奇瑞新能源纯电动汽车S51（现已命名为奇瑞eQ1）的全铝车身骨架、北京长城华冠纯电动跑车前途K50的车身用铝材等。

忠旺为长城华冠纯电动跑车前途K50（如图）提供车身用铝材

　　业务协同  构建“三足鼎立”格局
　　无论是果断提出转型，还是布局高端铝加工产品市场，都是基于忠旺构建的核心业务协同发展，“三足鼎立”格局奠定了稳固的基础。资料显示，忠旺的核心业务分别为工业铝挤压业务、深加工业务和铝压延业务，目前该公司已形成三大业务协同发展战略。
　　工业铝挤压业务是忠旺实现业绩稳定增长的重要支撑。根据中国忠旺2016年全年业绩数据，其工业铝挤压板块的对外销量为60.8万吨，较2015年度的59.09万吨上升2.9%；对外销售金额约为132.0 亿元人民币，较2015年度的约130.5亿元人民币上升1.2%。而中国忠旺去年全年的总收益约为167.0亿元人民币，仅工业铝挤压板块收入就占总收益的近八成。
　　那么，忠旺究竟是如何养好这项“现金牛”业务的呢？为了保持在工业铝挤压领域的行业领先地位，忠旺不断加大资金投入，引进国际一流的先进设备，以扩充产能提升竞争力。
　　中国忠旺副总裁汤彦杰表示：“铝的需求量增长速度是非常大的，我们已经是亚洲最大、全球第二的铝挤压产品生产商了，但凭目前订单的增长量来看，我们产能的增加速度并不能够完全满足订单增加的速度。”
　　2016年内，忠旺订购了99台挤压设备，将在未来两至三年内陆续投产。早前订购的两台225MN超大型挤压机其中第一台正在进行全面调试，预计今年上半年投产，第二台正在进行安装。
　　值得注意的是，如今已经不断输出高附加值铝加工产品的深加工业务，忠旺也布局已久。早在2013年6月，忠旺深加工中心就顺利通过了相关政府部门的安全竣工验收审核，正式投入生产。目前该中心已开发出工业用铝制托盘、全铝半挂车、消防车、油罐车、高寒高铁车厢、公交客车、建筑模板等一系列具有巨大市场潜力的高附加值深加工产品。
　　此外，目前正为潜在客户提供小批量产品的铝压延项目稳步推进。据了解，天津项目除了已获得环境管理体系、安全管理体系等多项认证外，更已一次性通过AS9100、TS16949、ISO9001三项质量管理体系认证，标志着成功建立和运行符合航空、汽车等行业标准的质量管理体系。另外，该项目还顺利通过了国际航空工业Nadcap权威认证、挪威船级社（DNV）及日本船级社（NK）的认证。
　　随着未来铝压延业务潜能的不断释放，将极大地提升中国忠旺的盈利能力。中国忠旺首席财务官葛文达表示：“销售目标预计是15万吨，按照平均2万元/吨的预测销售价格，2017年天津工厂预计将会为集团贡献30亿元的收入。”